クルマの未来に関するあるベテラン自動車技術者との茶飲み話、のつづき。これで終わり。 自動運転車の普及とスポーツカーの関係は？ 「スポーツカーを好むユーザーの多くも自動運転機能の搭載を求めるんじゃないか。スポーツカーの多くは街中で使われている…
前回のつづき。 定年間近、自動車会社の電気技術者のはなし。 自動運転車の普及とともに自動車の個人所有は減るという想定らしい。 「自動車会社がタクシー会社のように運行サービスで儲けるとか、シェアリングシステムで儲けるとか。あと、駅近くでオートパ…
このあいだ定年間近のベテラン自動車技術者の人と話した。かれは電気技術者として自動車会社に就職した。 「わたしが入社した時は大学の同期に言われたもんだよ。『なんで好き好んで自動車会社に行くんだ』って。それはね当時、電気を学んでいる学生は普通、…
居眠りしなければアクシデントにならなかったのか。（まだつづいてます。今回で終わり） まぁ、これまで書いてきた追い越し車線の真ん中に大きな障害物があったなら、居眠りしなければ防げたと言えるだろう。でも、それだけか。クルマを運転しているとアクシ…
前回のつづき。今回で終わり（のつもり）。 自分の運転で窓ガラスに頭をぶつけた私が得た教訓とは…。 あの瞬間を思い返してみる。 追い越し車線に横たわるアルミはしごを見て（状況も読まずに）、パニックブレーキを踏んだ。その後コンマ何秒か（おそらく0.2…
前回のつづきです。 営業車のコロナで高速道路を運転中に居眠りしてしまった。障害物を発見してパニックブレーキと急ハンドルで、サーキットの狼のジャンピング・ターン・フラッシュさながら障害物を回避したものの、予想を超える横Gで頭を右ウィンドウにぶ…
前回のつづき。 トヨタコロナ（1992年 - 1996年型 T19#型）の営業車で高速道路を走行中に居眠り運転をした。追い越し車線の真ん中に大きなアルミはしごが転がっている。居眠り運転のわたしの視界に入ってきたのは50m程のところ。とっさにパニックブレーキを…
東名高速道路で大きな事故が起きた。 乗用車が中央分離帯を飛び越えてバスに激突する映像は衝撃的だった。 宙を飛んでバスに激突する映像の中、死亡した乗用車のドライバーは何を見ていたのか、何を考えていたのか。いや宙を飛んでいるあの時、すでにエアバ…
ここのところしつこくクルマの車重の話しをしております。クルマの面白さは車重という重い物が動くのを感じること。あとタイヤが路面を踏みしめる感じとか、ブレーキパットが擦れる感じとか、そういう動くことを感じるのが面白いんだと、年寄りの繰り言のよ…
いや〜、佐藤琢磨のインディ500優勝。すごいですな。とぉとぉここまで来たかと思います。 子供のころ偶然、ホントに偶然TBSが放送したF1日本GPを見た。後の人気レーサー、ジル・ビルニューブが引き起こした観客死亡事故が起きた第二回F1グランプリだ。 すで…
クルマのどこがおもしろいか。 クルマって動くものである。ある重量物が加速する、減速する、曲がる。ドライバーは車重を感じる。この車重を感じるか、というのがクルマの醍醐味だと思っている。 エンジンの反応が良いとか、コーナーで安定しているとか、ブ…
前回のつづき。 F12のV12エンジンは6262cc、リミッターが作動する最高回転は8700rpm、最大出力は8250rpm 時735ps(541kw)、最大トルクは6000rpm時690Nm 0-100km/h加速は3.1秒、0 – 200km/hの加速は8.5秒、最高速度340km/hとマニュアルに書いてある。 いつだっ…
F12でそれなりの高速を出したことでF12の性能の一端を見られたと思っている。これをもってわたしのF12に対する評価を固めようと思う。 フェラーリF12ベルリネッタの良さは、時速200km以上という超高速とか、100km/hまで3秒台という発進加速とか、一般道では…
直列6気筒10.7リッター 315kW（428PS）/1,600rpm 2,100Nm（214kgf・m）/1,100rpm 直列6気筒7.7リッター 280kW（381PS）/2,200rpm 1,400Nm（142kgf・m）/1,200～1,600rpm 大型トラックのエンジンはでかい。かつてはV10、V12気筒があったけれどもこの10年くら…
以来、F12のエンジンが心なしか軽く回る気がする。 エンジンは回したほうが調子が良いと思っているので、F12も街中は別として郊外や高速道路では回すように走っている。高速道路は6〜7000rpm以上で走る。だからF12に乗るたびに高速道路を２区間くらい走る（…
F12をクローズドコースで走らせた、のつづき。で、オシマイ。 タイヤは路面と740馬力の狭間できしむ。 強く加速すると多くの場合、路面の影響によるリアタイヤの上下動やジャダーを感じる。だから実際の路上では強い加速は不快な反応になる。クルマのせいば…
F12をクローズドコースで走らせた、のつづきのつづき。 はからずも自分の身体の衰えを感じてしまった。 かつて毎日のように高速道路を100km、200km移動し、制限速度プラス15km/hをキープしながら走り続けていた頃は速度慣れしていたと思う。 営業活動がスム…
F12をクローズドコースで走らせた、のつづき。 以前から考えている事なのだが、ステアリングが重い方がスポーティとか、コーナーで安定するとか、わたしは変だと思っている。 軽いステアリング、イコール過大入力（ステアリングの切り過ぎ）という一方的な思…
じつはF12でクローズドコースを走ってきた。そもそもクローズドコースを走るのは4年ぶり、いや5年ぶりか。 以前書いたように、そしてこのブログを読んでくださっている方はお気づきと思うがわたしはそれほどスピードをださない。日常の運転は高速道路で120～…
信号の交差点の話しのつづき。 信号で止まらなければ道路も痛まない。交差点近くの路面が荒れるのは時間当りの荷重が大きくなっていることと発進減速ですり減るからだ。 どおも警察（信号は警察署の管轄）は、クルマは止めりゃあ安全、くらいの思っている気…
わたしはF12のHELEシステムのアイドリングストップを使っていません。 何故？ やっぱり不安だから。 なにが不安って。信号毎にV12が停止、始動を繰り返すことに不安なのだ。 なんかトラブルが起きるんじゃないか、トラブルの遠因になるんじゃないか、そう思…
赤信号で停まったものの、交差する青になった信号はまったくクルマが通らない、通ったとしてもホンの数台だけという事がよくある、のつづきです。 止まらない信号こそ良い信号ではないか。 もちろん赤信号で止めないと交差する交通をさばけないから止めざる…
毎日クルマで通勤しております。片道32km、通勤だけで月1300km近く走ります。 休日もF12とかを運転するので合計で1600〜1700kmを走ります。 クルマの運転は好きなのでこの距離はそれほど苦になりません。 ただ通勤で気になるのは赤信号に頻繁に引っ掛かる時…
八王子JCTと青梅IC間のトンネルはカーブが多く、速度を抑制させる為の凹凸が付けられている。 F12は路面の凹凸を拾ってボコボコボコという音と振動が続く。 100km/hを超えても乗り心地は依然として硬い。しなやかとは言えない硬さ。はねたりフワついたりはし…
前回のつづき。 F12でほぼ完成した圏央道を走ってみた。今回はわざわざ一旦、東名まで走って海老名JCTから圏央道に乗った。 圏央道の相模原愛川ICから青梅IC間はトンネルが多い。時間にして2､30分で走れてしまうルートだけれどもフェラーリの音を楽しむには…
この前、圏央道を東名－常磐道間（海老名JCT〜つくばJCT）を走ってきました。そのお話し。 圏央道。ウィキペディアで調べてみたらその構想は1958年から始まるそうな。わたしが生まれる前。現在の計画は1987年に出来たらしい。 遠からず釜利谷JCTで横浜横須賀…
F12にはカーウォッシュモードなるものがある。 F12を車庫に納めキーをOFFにする、と警告音とともにメーターに、「カーウォッシュモード」なる表示が出てキーが抜けなくなる。 「ん？ カーウォッシュモード？ 洗車モードとな…？」 キーが抜けないというのはマ…
F12のブレーキはカーボン製がついています。今日はそのブレーキについて書きます。 買う前は、フェラーリのブレーキはすごいのかも知れない、と想像していましたが乗ってみれば、しごく普通。すごい剛性感があるとか、タッチの感覚が違うとか、シューの感触…
前回のつづき。 Sクラスの左ウィンドウが下りて、ドライバーが何やら大きな声を出している。 営業車を運転していると色々なドライバーに出会う。はっきり言って異常な人もいる。無視したほうが良いと思った。 Sクラスはいよいよクルマを寄せてくる。その時わ…
前回のつづき。 ママチャリをこいで次の信号を目指す。 「どおしてやろうかな。ベントレーのウィンドウに向かって、 「『落とし物ですよ』とばかりにゴミ袋をブラ下げて見せようかな」、 猛然と加速していくベントレーのドライバーが、信号が赤に変わらない…
