「フェラーリF12諸元 イッキ読み ウォッシャー、バッテリーコンディショナー」

フロントフードウィンドウウォッシャーはワイパースイッチを強く引くことで噴射され同時にワイパーも作動する。

ワイパーが作動中（オートモードであれ連続作動中であれ）もスイッチを強く引けばウォッシャーは噴射される。

本日はワイパーを使う機会はなかったのでこのワイパースイッチの使い勝手はわからない。

心配なのはこのワイパースイッチ、スイッチ位置が変化しないということだ。押してもスイッチの位置は変わらない。動作状態をスイッチで目視することはできない、…とこのワイパースイッチは不安だったのだが、オーナーズマニュアルを読んで合点がいった。

ワイパーの作動状態は左側ディスプレイに表示されるのである。OFFなら表示されないが、スイッチを押せばワイパーがどの状態なのか（オートモードなのか、低速連続なのか、高速連続なのか）表示されるのだ。

イタリア人もさすがに気付いたのだろう。

ヘッドライトウォッシャーはヘッドライトをロービームで点灯中にウィンドウウォッシャーを作動させると一緒に噴射される、ごく単純なロジック。

ヘッドライトウォッシャーを何回か作動してから噴射するとか複雑なことはない。

バッテリーコンディショナーの記述は、

「車両を一週間以上使用しない場合、バッテリーを完全な作動状態に保つためバッテリーコンディショナーを接続することを推奨します」、

とある。

一週間？セールスマン氏は一週間とは言わなかったと思う。2週間は大丈夫、3週間はきびしい、くらいだったはず。ホントはどうなんだろう…。

バッテリーコンディショナーはノートPCのACアダプターを一回り大きくしたような形状。ちなみにバッテリーコンディショナーをつないだ状態ではスターターは回せない、とある。

ちょっと安心した記述もあった。

バッテリーコンディショナーを接続したらトラックリッドを閉めてよいのだ。

開けっ放しにするのかと思っていたのだが違った。 まったく他人が入ってこない、そしてホコリが落ちてこない個人のガレージ（フェラーリオーナーはそういうガレージを持っている方が多いそうな…）なら良いだろうが、わたしの車庫の事情はちょっと異なる。トランクリッドは閉めて鍵をかけたいのだ。

都内のオフィスビルやホテルの地下駐車場を月極契約してフェラーリを停めているオーナーの方も事情は同じだろう。（電源つなぐには了解が必要でしょうが…）